- Prix réduit

Après avoir atteint l'autonomie avec une aile de débutant, découvert ses premiers thermiques et exploré les voies du parapente, le pilote fraichement breveté sait mieux ce qu'il veut.
Le pilote de Cosy 2 HF souhaite plus de performance et de précision en passant sous une aile homologuée B. Les amateurs de vol/randonnée opteront pour cette version HF : compacte et légère.
Comportement | La Cosy 2 HF gonfle encore plus facilement que sa version classique. Elle se lève de façon monobloc, avec une excellente capacité de recentrage lors de la montée et de la course. Son roulis prononcé offre un virage précis et constant lors de vos montées en thermiques. Une fois accélérée : elle se stabilise et ne roule presque plus. Bienvenue au niveau suivant ! |
Un vrai SUV | La Cosy 2 HF, seconde aile dans la vie d'un pilote, permet d'accéder à tout type de vol. Assez performante pour le cross, assez fun pour le soaring, assez sûre pour être emportée dans un petit sac en voyage :une "B à tout faire". |
Plaisir du pilotage | La remise en vol stable après un décrochage ou une fermeture sont automatiques et ne nécessitent pas d'action spécifique. La légèreté de la Cosy 2 HF lui confère une vivacité accrue en comparaison avec sa version classique |
Tissu | La Cosy 2 HF est composée de tissu Porcher blanc en intrados et Dominico coloré en extrados. Il en résulte le meilleur compromis au niveau de la durabilité et le meilleur rapport qualité/prix possible. |
Cosy 2 Light | 20 | 22 | 24 | 26 |
---|---|---|---|---|
Cellules | 47 | 47 | 47 | 47 |
Allongement à plat | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
Surface à plat (m2) | 20 | 22 | 24 | 26 |
Corde (m) | 2,24 | 2,54 | 2,66 | 2,76 |
Total lignes (m) | 207 | 218 | 228 | 238 |
Elevateurs | A/A'/B/C | A/A'/B/C | A/A'/B/C | A/A'/B/C |
Accélérateur (mm) | 130 | 130 | 130 | 130 |
Poids au décollage (kg) | 55-70 | 60-80 | 70-92 | 82-105 |
Poids idéal (kg) | 55-64 | 65-75 | 76-86 | 87-99 |
Poids de l'aile | 3,15 | 3,4 | 3,7 | 3,9 |
Homologation (EN) | B | B | B | B |
Taille 28 disponible en version classique.
MANUEL DONNEES TECHNIQUES HOMOLOGATION
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